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宝马高调杀入电动车大军

时间:2022-03-17 06:00:37       来源:华尔街见闻

“开腻了宝马的豪华燃油车,很想试试它的纯电动车,”这大概是许多宝马车主的心声。

过去几年,在横空出世的特斯拉和造车新势力们面前,老牌汽车集团似乎失去了颜色,它们在电动化上步履蹒跚,即使如BBA这些豪车品牌,也没了往日的关注度。

但是宝马很快杀了回来,并告诉人们,它一直在暗暗发力。3月16日,在2021年业绩会现场,宝马抛出了一个重磅,“One More Thing” — 全球首款纯电动BMW i7即将亮相,这是宝马传统7系的纯电动版。

7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,这次宝马将豪华车型带到新能源领域,这也是宝马电动化产品中的一记重磅。宝马宣称,该车系是首款提供内燃机、插混、纯电在内所有驱动选择的车型。

宝马集团董事长齐普策表示,此前的ix、i4纯电车型广受市场好评,今年纯电7系的i7将电动化直接带入豪华车系来延续增势。

宝马不仅是将自己最豪华的车型电动化,更要进行全面的产品转型。宝马称,要在2022年内将量产及试产15款纯电动车型,覆盖约90%的细分市场。

除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外,还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

此外,基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型,将在2024年迎来第一台试生产车型的下线,它代表了宝马在电动化上的全新尝试。

在新技术+全面的产品矩阵基础上,宝马提出,到2025年底,要在全球累计交付200万辆纯电动车的目标。

这意味着,未来四年宝马平均每年需交付50万辆电动车;2021年宝马交付的新能源车才刚超过32万辆。

作为老牌燃油车代表,宝马已经充分认识到了电动车的趋势不可逆转。齐普策认为,到2030年,全球总销量至少有一半将是纯电动车。在下一个五年计划中,宝马努力在2030年实现纯电动车150万台的年销售量,以及1000万辆纯电动车的累积交付。

这是一个非常宏伟的目标,意味着从2026年到2030年,宝马电动车每年需交付至少160万辆,看来宝马也要和电动车死磕到底了。

2021年的疫情+缺芯冲击下,宝马聚焦高端豪华车以及电动化转型,仍然创下了营收和净利的历史新高,全年大赚近900亿人民币。而它把半年的净利润63亿欧元(439亿人民币)用于研发,可见转型之决心。

在对车企规模化至关重要的工厂生产上,宝马 也发起了深远的改革,意图在电动化这条主线上,重新定义汽车生产的未来。

宝马甚至用上了元宇宙—BMW iFACTORY,将在生产中使用数据科学和人工智能,并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融,联通全球的员工同时开发规划。

宝马将之视为电动时代的生产网络转型,这提供了一种全球化的解决方式,并将运用在全球所有工厂中,包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇称,“这是一场真正的变革,也是我们对元宇宙的一种回应。”

宝马透露,匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工,26个月后“新世代”车型的试产车将在这里下线;2025年,“新世代”车型将在该工厂正式投产。

当蔚来董事长李斌在去年末说出那句“不明白为啥还有人买燃油车,是有多怀旧才会买油车”的话时,老牌汽车集团已经纷纷憋着一股气,大众、宝马、奔驰,都已经在暗暗布局新能源汽车了。

历史的车轮滚滚向前,无论之前是王者还是卒子,都不得不被裹挟着一起奔跑。新能源汽车的历史时刻,早已经到来,所有老的新的的造车公司、电池厂商、材料供应商,都要在这个新的游戏里,继续玩下去。

一天内,宝马接连发布了自己的首款纯电动豪车、电动化战略、数字化方案,以及量产和工厂模式,这家老牌车企的转型动作,迅疾而精确。

高调的背后,是宝马充分准备后转型的坚定决心。拥有深厚底蕴的汽车集团宝马,实力不可小觑。在电动化的路上,宝马已手握“王炸”,相比于造车新势力,宝马似乎在走一条鲜有人走的“升维打击”路线,而假以时日,能与它应战的,大概不会有太多公司。

一个新的世界已经迅猛走来,一个新的格局也快速打开。

关键词: 造车新势力 新能源领域