9月份的日本本土汽车销量出来了，第一名不是丰田才怪——而且这第一过于稳固，11.5万的成绩甚至没把斯巴鲁、大发、日野、雷克萨斯包括在内……
亚军铃木5.8万，季军大发5.2万，加起来还是比牛头本体略少——何况Daihatsu本身就是丰田旗下的……
【资料图】
本田被这俩小车专家压过风头也是心服口服，4.85万居第四；日产4.25万排第五。
马自达虽然是第六，但就只有1.58万了，斯巴鲁1万居第七，三菱0.96万第八。
第九名居然是不做乘用车的五十铃（0.54万）！梅赛德斯比它少几十辆，成为日本最畅销的海外品牌。
下面说具体车型吧，当然要分普通车/kei car两大类……今天我们先说普通车！
普通类
1. 丰田雅力士/雅力士Cross
提供高效混动、牛头、代步利器，第一也不奇怪，狭小的后排对于这个用途的车不是问题。
当然它15979辆的这个第一腰板儿不太直，因为Kei car第一名比它/它俩更好卖……
俩车都提供最新的丰田1.5混动——三缸，86千瓦，出色的油耗和良好的动力，一看就是国内没活路的那种好东西……
所以别多想，看看得了。
2. 日产Note
这款日产小车至今已经三代了，不过因为从未引进，国内知名度很低。
2020年推出的第三代标配e-power，即1.2串联式混动系统，定位大约可以视为日产版的飞度Hybrid——9776辆的出色成绩能让兜里不宽裕的Nissan稍微笑一笑了。
也是国内别多想的车型，A0+混动，太实用了，不行！
3. 丰田卡罗拉/卡罗拉Cross
牛头这9039辆的季军属于胜之不武，因为你这其实是3款车——严格说是6款车——加一起了嘛！
日本的“Corolla”系是少有的3系列并行状态：
特供卡罗拉：分为Axio（三厢车）和Fielder（旅行车）两大类，只在日本本土和其他少数国家销售。虽然叫“卡罗拉”，但它其实是基于A0级平台搞出来的，小车扣大名，尺寸和动力都较小，megaweb看过，典型的“丰田眼里的老头买菜车”。
社用车采购挺喜欢这小家伙的。
常规卡罗拉：和海外一样分三厢、两厢、旅行，但尺寸都根据日本需求进行了小幅的缩减。
卡罗拉Cross：原本是一个第三世界车，但因为便宜又实用，被丰田用来反输入进了第二甚至第一世界，而且效果还不错……
4. 丰田Raize
8829辆——这车其实有相当一部分功劳要算在大发身上，因为它其实是大发研发的……
Raize本身也是很东南亚风格的低成本小SUV，被大发/丰田逆流回了日本本土搞钱。
凭借便宜、较大空间、混动系统（大发搞的1.2升电驱动混动系统），日子过得竟然还不错……
5. 丰田Voxy
丰田的这个排名其实是被低估了的——8241是Voxy的销量。
但其实第七名的丰田Noah（7770辆）和它根本是99%一样的姊妹车。
规格、配置和动力基本一模一样，就是风格差异化了。
所以这双胞胎的月销量达到了16011辆——这个数据甚至略略压过了Yaris家族，足以成为9月的日本普通车销量冠军！
超高实用性的家用优质小盒子，国产了没法定价的那种。
2.0汽油/1.8混动，后者的140匹其实够用，“没上2.0混动太遗憾”是我这个叶公的执念……
是我梦想中的家用神车之一。
6. 丰田Sienta
新一代是8月上市的，7785辆延续了上代的高人气。作为一款高度实用化的迷你MPV，它值得这样的成绩。
何况这代长得更Q了，像个不太高兴的毛茸茸小怪兽……
主力是和雅力士一样的1.5升三缸混动，油耗数据很漂亮，动力也还不错。
比Noah/Voxy小一圈的居家利器，谁不爱呢……
国产无望的那种。
7. 丰田Noah
7770辆，前文说了，和Voxy本质上是一个车。
8. 本田Freed
7763辆的成绩还是有点让人意外的，因为Freed其实比如今的飞度老了一代，已经是6年前推出的车型了，甚至1.5混动还不是本田主力的i-MMD，而是更老、节油能力较弱的i-DCD……
本身是类似于Sienta的设定，基于小型车的实用型盒子MPV，很受日本人民偏爱的类型。
9. 丰田Roomy
6791辆的成绩很神奇——它是前10名里唯一一个不提供混合动力的车型！
改款Roomy和发布初期的动力系统一致：51千瓦的1.0自吸+72千瓦的1.0T。
本身的设定大约是“大了一圈的Kei car小盒子”这样，所以你在这车上能看到许多轻车的元素。
甚至定价也差不多是轻车+15%的水平……
比Sienta之类的车更小的居家利器，没法国产的那种。
10. 丰田Aqua
之前“新Aqua到底还有没有存在必要”曾经有所争议，因为Aqua（老款还叫过普锐斯C）实际上和卡罗拉、雅力士的混动车有重叠——它甚至可以看作“平行世界的另外一款混动雅力士”。
不过6732辆的成绩说明其还是有一些存在的意义的。
感觉比新Yaris好看……
11. 丰田埃尔法
6072辆的成绩是自己强+对手弱的综合效果，独孤求败。
12. 日产Serena
5854辆的成绩还可以，但还不到丰田Noah/Voxy的零头——很显然，丰田姊妹换代后完全抢走了之前它的风头。
也是推出6年的车了，2.0微混、1.2升e-power串联式混动两种，后者连续爬坡时的表现很刺激，毕竟你一个1.2na引擎发电拉一个7人盒子……
13. 铃木Solio
类似于Roomy的“大kei car盒子”理念车型，4656台的销量一部分归功于新车效应，也说明日本吃瓜群众真的很爱盒子车…
14. 马自达CX-5
马自达竟然是凭借着这款SUV杀入了前15，4642辆占了日本总销量小一半……
这个成绩一部分要算马自达的Premium策略成功，还有一个因素是，CX-5提供了对手懒得提供的柴油版。
马自达的Premium之路还有很长要走啊……
15. 陆地巡洋舰？
我也不知道发生了什么，反正9月份陆巡300系卖了4182辆——全日本（非kei）第十五名！
这家伙分明和日本本土根本不搭好嘛……
在日本这种用车口味明确的过熟市场，这类澳大利亚味儿、中东味儿爆棚的大家伙有这个成绩，一般和供应链恢复（集中交付一批）、政府采购之类的相关。
日本的J300规格很高，中东那种4.0 V6不存在的，都是3.4T汽油、3.3T柴油。
近2米的宽度，比当地一些送货轻卡还要宽……
16—20分别是本田飞度（4001）、本田缤智（3967）、丰田RAV4（3708）、日产奇骏（3395，除1.5T，还提供1.5T混动）、丰田普锐斯（3011）。
到了有着谜之鬼畜表情的Prius IV这代，实际上已经完成了普锐斯系列的历史任务——推广高效混动系统。
丰田本品牌内和它重叠的混动车越来越多，估计它距离告别不远了……
说一些其他有趣车型的销量：
铃木吉姆尼：
1618辆，排第31名，但要注意的是，这是“非kei car榜单”，所以计算的都是1.5升版本的“Jimny sierra”。0.66升的kei版本还有3978辆呢！
日本本土，一个月，两门，越野车，能卖将近6000辆。
人气王者名不虚传……
马自达Roadster：
9月1048辆。总说“日本人对汽车没有兴趣了”，我看这弹丸之地，玩家无论总数还是浓度，其实都还行啊……
销量最大的海外品牌车是MINI，第三季度进口了4718辆。
比亚迪7月下旬进入日本市场，可能是销售网络和口碑还欠缺，9月销量为12辆，低于法拉利（140辆）、兰博基尼（60辆）、劳斯莱斯（21辆），甚至比斯堪尼亚重卡（28辆）还要低一些……
